Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road
Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road

Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road

Posted on

Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road

Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road
Ride-hailing apps menjalankan taksi bajaj Indonesia off road

Sopir becak otomatis, Zainuddin, digunakan untuk membuat uang yang layak menavigasi jalan-jalan padat di Jakarta dan gang-gang sempit.

Namun sekarang, Uber yang berbasis di AS, Go-Jek yang didukung Google dan Grab dari Singapura terkunci dalam perlombaan untuk supremasi aplikasi yang naik daun di ekonomi terbesar di Asia Tenggara, merusak keberuntungan dari taksi bajaj roda tiga tradisional yang pernah menguasai jalan Indonesia.

“Penghasilan kami turun antara 70 dan 80 persen sejak aplikasi naik hujan datang di tempat kejadian,” kata Zainuddin, yang seperti kebanyakan orang Indonesia menggunakan satu nama.

Ada sekitar 14.000 bajaj di jalan-jalan Indonesia pada tahun 2015, menurut angka resmi terbaru.

Sebaliknya, Go-Jek sendiri mengklaim 900.000 pengemudi dan sekitar 15 juta pengguna aktif mingguan. Diluncurkan pada tahun 2010.

Harta kekayaan kedaulatan Google dan Singapura Temasek telah mengumumkan investasi di Go-Jek, yang telah dihargai sebanyak $ 5 miliar meskipun tidak banyak diketahui di luar Asia.

Pasar naik naik di Asia Tenggara lebih dari dua kali lipat dalam dua tahun menjadi sekitar $ 5 miliar pada tahun 2017 dan diperkirakan akan mencapai $ 20 miliar pada tahun 2025, dengan Indonesia diperkirakan mencapai sekitar 40 persen, menurut penelitian yang dilakukan oleh Google dan Temasek.

Go-Jek, yang juga dikabarkan memenangkan pendanaan dari raksasa internet China Tencent, mengatakan akan mempertimbangkan penawaran umum perdana seperti yang terlihat tumbuh di Indonesia dan sekitarnya.

Itu bisa menggelembungkan sepasukan ojek, mobil pribadi, dan layanan lainnya – dari pijat dan pembersihan rumah hingga belanja bahan makanan dan pengiriman paket – semua tersedia di ujung jari pengguna.

Menyeret di belakang rival regionalnya, Uber dilaporkan menjual bagian dari operasi Asia Tenggara untuk menyaingi Grab sebagai ganti saham di perusahaan Singapura.

Tidak perlu lagi tawar-menawar 

Ride-hailing apps juga menawarkan wahana harga tetap yang membuat tawar-menawar keluar dari persamaan, sebuah perubahan yang disambut baik untuk mantan pelanggan bajaj, Tetty Iskandar.

“Saya belum mengambil bajaj selama bertahun-tahun,” kata ibu rumah tangga berusia 35 tahun, yang biasa naik kendaraan roda tiga untuk berbelanja.

“Anda harus tawar-menawar dengan sopir untuk mendapatkan ongkos murah. Dan Anda sudah pasti sudah melakukan tawar-menawar di pasar. Kadang-kadang saya merasa sangat lelah dan hanya ingin pulang.”

Kepulauan luas sekitar 260 juta orang memiliki tingkat kepemilikan mobil per kapita yang relatif rendah.

Dan pemilik kendaraan sering memilih untuk meninggalkan kendaraan mereka di rumah, sebaliknya memilih sepeda motor dengan harga tetap yang dapat melewati kemacetan lalu lintas Jakarta – dengan harga murah.

Ini adalah ancaman bajaj Рbelum lagi taksi reguler dan taksi sepeda motor di mana-mana yang dikenal sebagai ojek Рyang tiba di Indonesia selama tahun 1970-an. 

Becak bermotor dengan cepat membuat terobosan di bawah perusahaan senama, yang berasal dari India.

Nama bajaj sekarang dimasukkan ke dalam leksikon Jakarta setelah menggantikan taksi sepeda tradisional.

Sebuah model biru yang khas dari kendaraan ini masih merupakan pemandangan umum dan sementara model lama pemalasan polusi dilarang, beberapa masih melicinkan lorong-lorong sempit ibukota Indonesia yang luas.

Upaya pemerintah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dengan memperkenalkan kembali taksi sepeda lebih jauh dapat menggerogoti pangsa pasar bajaj, yang tidak dapat beroperasi di jalan raya dan jalan-jalan sibuk tertentu.